Регистрация  Напомнить пароль?
 Отправлено SergeyMarina 11 июля 2015   

Шпионские гаджеты прошлого. Часть 4. Шпионский транспорт Транспортные средства при шпионаже нужны не так часто, как это показано в голливудских фильмах. В основном, они используются при диверсионных операциях и иногда — для разведки. Поэтому автопарки секретных служб невелики, а сами сотрудники пользуются обычными, в лучшем случае — бронированными, машинами. Слишком уж накладно разрабатывать единичный экземпляр "супер-автомобиля" для одного агента и тем более ставить подобное производство на поток. Поэтому среди подобных проектов спецслужбами всегда ценились простые и практичные изобретения.






Летающая шпионская корзина

Во время Первой мировой войны любой транспорт был редкостью. Техника только зарождалась — не было надежных самолетов и автомобилей, а те экземпляры, которые все-таки имелись, были непрактичными и требовали больших затрат на обслуживание. Но даже в такой непростой обстановке разведслужбы умудрялись придумывать оригинальные способы перемещения шпионов.

Шпионские гаджеты прошлого. Часть 4. Шпионский транспорт

Представьте себе дирижабль, который поднимается в небо, чтобы выполнить слежку за противником. Подлетая к месту дислокации неприятеля, он набирает высоту и прячется в густом покрове облаком. Но что это? Из облаков появляется крохотная точка. Это на длинном тросе спускают "шпионскую корзину".

Шпионские гаджеты прошлого. Часть 4. Шпионский транспорт


Шпионские гаджеты прошлого. Часть 4. Шпионский транспорт


Это изобретение походило на рыбу или бомбу. Внутри такой "рыбы" сидел (а в некоторых конструкциях и лежал) разведчик. Через специальное окошко он перерисовывал карандашом планы местности и обозначал на них положение противника. Как только работа была завершена, разведчик подавал знак, и его лебедкой втягивали обратно в дирижабль, после чего воздушный транспорт отправлялся на военную базу.

Шпионские гаджеты прошлого. Часть 4. Шпионский транспорт


Такими "шпионскими корзинами" были вооружены, например, дирижабли Schütte-Lanz и Zeppelin. Такую корзину для "Цеппелина" немецкие умельцы капитан Эрнст Леманн А. и барон Геминген умудрились "прокачать" до такой степени, что в ней оказалось плетеное кресло, штурманский стол, электрическая лампа, компас, телефон (для связи с основной палубой) и громоотвод. Все это опускалось специально сделанным тросом длиной 1000 метров.

Шпионские гаджеты прошлого. Часть 4. Шпионский транспорт

Идея создать такую корзину пришла в головы немецких изобретателей после того, как они столкнулись с проблемой развертывания антенны. Длинный провод попросту болтался в воздухе. Чтобы сделать его положение стабильным, к концу проволочной антенны привязывали грузило. Впоследствии родилась идея спустить аналогичным образом человека.

Шпионские гаджеты прошлого. Часть 4. Шпионский транспорт

Те, кому посчастливилось побывать в такой шпионской будке (или, как ее еще называли — шпионской гондоле), потом говорили, что было жутковато потерять из виду основной дирижабль. Несмотря на это, никто не отказывался спуститься вниз на шпионской корзине, ведь это было единственное рабочее место на дирижабле, где разрешалось курить.

Складной мопед

Когда инженерные разработки спецслужб оказывались удачными, их производство ставилось на поток. Так случилось и со складным мопедом Welbike, созданном во время Второй мировой войны специалистами британского разведывательно-диверсионной службы (Special Operations Executive). Разработали это чудо два заядлых мотолюбителя-инженера: Гарри Лестер (Harry Lester) и Джон Долфин (John Robert Vernon Dolphin).

Разработка транспортного средства производилась в засекреченном исследовательском центре городка Вэлвин (Welwyn), расположенного неподалеку от Лондона. Многие секретные изобретения, которые были созданы в Вэлвине, имели схожие названия. Начальные буквы "вэл" в выпускаемых устройствах совпадали и означали городок, где они и были придуманы. Название мопеда было взято по тому же принципу: “Wel” плюс “bike” (велосипед) — получился Welbike.

Шпионские гаджеты прошлого. Часть 4. Шпионский транспорт

Мопед был максимально прост в сборке, имел одноцилиндровый 98-кубовый двигатель с запасом топлива 3,7 л, разгонялся до скорости 50 км/ч и мог ехать без заправки 145 км. Всего было выпущено не менее четырех тысяч таких машин.

Из-за маленького размера мопеда военные на таком транспортном средстве смотрятся, мягко говоря, не очень грозно. Зато его можно было упаковать в специальный футляр и сбросить с парашютом с самолета в место дислокации группы.

Шпионские гаджеты прошлого. Часть 4. Шпионский транспорт

Складные мопеды Welbike использовалась, в частности, в Арнеме (Нидерланды) во время операции Marketgarden.

Подводные катера

С начала пятидесятых годов в разных странах обсуждалась целесообразность разработки радикально нового класса судов — полупогружных катеров. В СССР этим вопросом занималось ЦКБ-19 с Ленинградским морским заводом. Работа велась над "проектом 1231", или "Дельфином". Его целью было создание ракетного корабля с низкой высотой надводной части. Однако подробное изучение проблемы показало, что производство такого судна оказывается слишком затратным делом, а по параметрам такой катер будет уступать надводным судам.

Шпионские гаджеты прошлого. Часть 4. Шпионский транспорт

В США тоже проявляли интерес к такому классу суден, но в конечном итоге в ЦРУ такую идею тоже отвергли. Правда, в отличие от СССР, там все же создали модель полупогружной лодки, которую несколько раз успешно использовали для спецопераций.

Шпионские гаджеты прошлого. Часть 4. Шпионский транспорт

Для увеличения маневренности и снижения стоимости, лодку сделали с ограниченным внутренним пространством. Она рассчитана всего на двух взрослых людей. К тому же, такое судно нуждается в "материнском корабле", самостоятельно перемещаться на очень большие расстояния оно не способно.

Шпионские гаджеты прошлого. Часть 4. Шпионский транспорт

Шпионские гаджеты прошлого. Часть 4. Шпионский транспорт

Такая лодка небольшая (длина — почти шесть метров), обладала тихим ходом и могла пройти в те места, где большие суда были бы сразу обнаружены. Лодки были сделаны из дерева и алюминия, с фанерной обшивкой дна, стенок и палубы. Такой материал затруднял обнаружение лодки гидролокаторами и радарными установками. Судно могло полностью погружаться на глубину до десяти метров. Без всплытия лодка могла находиться под водой до четырех недель. На борту можно было провести до 54 килограммов груза, а запаса хода хватало на 170 км. Единственный недостаток — скорость. Крейсерская скорость полупогружной лодки составляла 7,5 км в час.


Сергей и Марина Бондаренко Шпионские гаджеты прошлого. Часть 4. Шпионский транспорт

Написано для 3DNews.ru










Еще по теме:

  • Шпионские гаджеты прошлого. Часть 2. Шпионское оружие
  • Шпионские гаджеты прошлого. Часть 1. Фотоаппараты и видео
  • 3D-камера с 12 тысячами объективов
  • Voyager празднует тридцатилетие в космосе
  • Кубик Рубика: новый рекорд



  • Информация

    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

    Форум Топик Ответов
    Будьте в курсе новостей